柴油發動機運行過程中會產生多種尾氣污染物，為減少對環境的影響，多種尾氣排放處理技術應運而生，從不同角度對尾氣進行凈化處理。

　　廢氣再循環（EGR）技術是常見的尾氣處理手段之一。該技術通過將部分發動機排出的廢氣引入進氣管，與新鮮空氣混合后再次進入氣缸參與燃燒。由于廢氣中含有大量二氧化碳等惰性氣體，這些氣體不參與燃燒反應，但能吸收燃燒過程中的熱量，降低燃燒溫度，從而壓制氮氧化物的生成。在實際應用中，EGR 系統會根據發動機的工況，如轉速、負荷等，準確控制廢氣的再循環量，在保證發動機動力性能的同時，有效減少氮氧化物排放。

　　顆粒捕集技術針對柴油發動機尾氣中的顆粒物。柴油機尾氣中的顆粒物主要由碳煙顆粒和灰分組成，顆粒捕集器就像一個 “過濾器”，安裝在排氣管路中，能夠將尾氣中的顆粒物攔截下來。常見的顆粒捕集器材質為陶瓷蜂窩狀結構，尾氣通過時，顆粒物被阻擋在通道壁面。隨著顆粒物不斷積累，顆粒捕集器會出現堵塞，影響排氣背壓，此時需要對其進行再生處理。再生方式分為主動再生和被動再生，主動再生是通過電加熱、燃油助燃等方式提高顆粒捕集器內的溫度，使顆粒物燃燒后排出；被動再生則是利用尾氣中的氧氣和催化劑，在一定條件下使顆粒物緩慢氧化分解。

　　催化轉化技術也是處理柴油發動機尾氣的關鍵技術。三元催化器常用于汽油發動機，而柴油發動機使用的催化轉化器主要是氧化催化器（DOC）和選擇性催化還原器（SCR）。氧化催化器能夠將尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物氧化成二氧化碳和水，有效降低這些污染物的含量。選擇性催化還原器則針對氮氧化物，通過向尾氣中噴射尿素溶液，在催化劑的作用下，尿素分解產生的氨氣與氮氧化物發生化學反應，生成無害的氮氣和水，從而實現氮氧化物的減排。SCR 技術在重型柴油車上應用廣泛，為保證其正常工作，需要定期補充尿素溶液，并且要確保催化劑的活性和穩定性。

　　此外，還有一些輔助技術用于優化尾氣排放處理效果。比如燃油添加劑技術，在柴油中添加特定的添加劑，可以改善燃油的燃燒性能，減少顆粒物和氮氧化物的生成；以及發動機管理系統的優化，通過準確控制燃油噴射量、噴射時間、進氣量等參數，使發動機燃燒更加充分，從源頭減少尾氣污染物的產生。

　　多種尾氣排放處理技術相互配合，從不同方面對柴油發動機尾氣進行凈化，在降低污染物排放、保護環境方面發揮著重要作用 。