柴油發(fā)電機(jī)組功率不足的判斷方法

　　一、看吸煙現(xiàn)象

　　柴油機(jī)工作時(shí)，打開(kāi)油蓋，若有濃煙從油蓋冒出，稱為冒煙。下煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明活塞、缸套、活塞環(huán)等部位磨損嚴(yán)重。

　　打開(kāi)閥蓋，如果閥根部冒出一絲青色或白色煙霧，稱為煙霧。如果上冒煙嚴(yán)重，則說(shuō)明氣門或氣門座磨損或燒蝕嚴(yán)重，或氣??門間隙過(guò)小甚至無(wú)間隙。通過(guò)觀察冒煙情況，可以直接看出是哪個(gè)閥門、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)該及時(shí)修理。

　　2、看水溫，檢查冷卻系統(tǒng)

　　柴油機(jī)工作室冷卻系統(tǒng)水溫過(guò)高，可說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔內(nèi)水垢過(guò)厚或冷卻系統(tǒng)相關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇）燈）效率低下或無(wú)效。

　　3.藍(lán)氣門正時(shí)單向氣門相位

　　柴油機(jī)在生產(chǎn)期間工作后，正時(shí)齒輪、凸輪面、從動(dòng)柱和挺桿都會(huì)磨損，從而延遲進(jìn)排氣門的啟閉時(shí)間，偏離最佳氣門相位，降低充電效率。柴油機(jī)的功率降低。因此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)分配階段，如果不符合要求，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

　　4.看壓縮力檢查是否漏氣

　　檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u動(dòng)曲軸，當(dāng)壓縮力較大時(shí)，再向上推以獲得更多的力，松開(kāi)曲柄但不要離開(kāi)曲柄。回彈力大表示壓縮力好；否則，表示壓縮力差。

　　5.看煙霧，檢查煙霧的顏色

　　柴油機(jī)在正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒出一些淡淡的灰白色煙霧，有時(shí)肉眼很難看到。如果有黑煙，說(shuō)明氣缸內(nèi)氣體較少，燃燒不完全；如果有白煙，說(shuō)明燃油混有水，或者柴油沒(méi)有完全燃燒，氣化后從排氣管中冒出來(lái)。

　　6、檢查積碳的工作情況

　　柴油機(jī)排氣口積碳呈黑灰色，上面覆蓋著一層白霜，積碳層很薄，說(shuō)明柴油機(jī)工作狀態(tài)良好； ;如果某氣缸排氣口積碳厚度明顯高于其他氣缸排氣口積碳，則說(shuō)明該氣缸噴油器工作不良或氣缸密封性能變差，應(yīng)該修理或更換；如果個(gè)別排氣口受潮或有有機(jī)油，則說(shuō)明氣缸漏油較多，應(yīng)進(jìn)行修理；如果各缸排氣口積碳層較厚，顏色較深，多為工作濕度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油嚴(yán)重。正確使用，及時(shí)調(diào)整。

　　7.看火，檢查早晚

　　看點(diǎn)火時(shí)，就是檢查噴油是否正常，即供油提前角是否符合規(guī)定。如果供油過(guò)晚（提前角過(guò)小），柴油機(jī)將難以啟動(dòng)，燃燒不完全，排氣冒煙，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。功率不足；供油過(guò)早（提前角過(guò)大）柴油機(jī)工作時(shí)有爆震聲，容易損壞機(jī)件，啟動(dòng)時(shí)容易倒車，也會(huì)影響輸出柴油機(jī)功率。

　　8、看噴油，檢查卡死

　　噴油泵不偏斜，不滴油，油霧均勻，范圍適當(dāng)。工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“噗嗤、噗嗤”聲，用手觸摸高壓油管時(shí)能感覺(jué)到脈動(dòng)。良好的燃油噴射并不完全意味著油路部件沒(méi)有問(wèn)題。因此，還需要檢查供油桿和貨叉是否卡住或松動(dòng)。